На счёт фала подлиннее это тема - надо попробовать. Единственное , что разворачиваться надо будет больший радиус, а берега не резиновые

думаю плюсуют ЗА СМЕЛОСТЬ...

моё мнение такое - чтука ОПАСНАЯ, при всей своей "простоте-стабильности".
я пока не созрел на покататься, подняться в небо таким способом и буду отговаривать всех своих знакомых...

Ну а Дмитрию респект за упорство. Давайте лучше на парапланах летать!!! На кайтах катать!!!

По инструкции производителя это не так. Цитата из её:

Подъемно -  буксировочная система  “Дракон-30 “  предназначена для раз-
влекательных буксировок как над водой  (за катером или водным мотоциклом),
так и над сушей  (буксировка вручную или с использованием специальной ле-
бедки, обеспечивающей заданную нагрузку на буксировочный трос).

При буксировке (особенно на суше) очень важно, чтобы за зонами старта
и посадки было свободное пространство

В процессе обучения команде следует оценить поведение купола при
разном темпе ослабления нагрузки на трос, чтобы обеспечить безопасную
посадку на сушу

ВНИМАНИЕ!!! Буксировать пассажира напрямую за автомобилем (т.е.
без лебедки) ЗАПРЕЩЕНО. Это связано, прежде всего, с высокой инерцион-
ностью этого мощного транспортного средства, имеющего достаточно жесткое
сцепление с дорогой. При возникновении неполадок на старте, когда, например,
купол активно уходит в сторону и нагрузка на трос резко возрастает, быстро ос-
тановить разогнавшийся автомобиль  (водитель которого обычно вообще не ви-
дит ПБС) невозможно, а отцепить – не всегда безопасно.

Для успешного освоения техники буксировки обязательно потрени-
руйтесь на суше, буксируя вручную и за автомашиной мешок с грузом или
автопокрышку подходящей массы (50…70кг).  Особое внимание обратите
на отработку старта – плавного и рывком, в сильный и слабый ветер, про-
тив ветра и под углом к нему

Снегокат конечно не гидравлическая лебёдка ,но по манёвренности не уступает катеру. Снег на Вятке это не вода ,но если при старте ЧП и пассажир запнулся ,то по снегу метра 3 прокатиться это не по асфальту. Пока испытания показали о надёжности системы

И чего на тебе испытывали???  Если лебедку, так ее на мне с Вовчиком после простоя испытали, да оператора опять же на мне поучили. Русское словцо, конечно, вырвалось из глубины подвески после приземления, но на второй затяг пошла тут же.

Ну и постфактум 

Больше досталось мужичку тогда, что под ногами на старте крутился и все расспрашивал, как ему параплан сшить.. Вот его послала... постоять в сторонке, пока пилот в моем лице к старту готовится и настраивается.  ну а чуть погодя смотрела снизу, как гуляли по небу наши ярославские пилоты, да как некоторые новички на новенькой своей Танге зависали в термике счастливые..

Веревочку тогда на Адрейке попробовали (сердце замирало на него глядючи...), но он молодца!!

Но вот Ракет на слете с Ивановцами ты опробовал, точна, чуть-чуть..  

Держитесь, люди, скоро лето!! 

Отредактировано Feya (2012-01-27 17:42:38)

В любом случае должен быть целый комплекс подготовительных мероприятий для безопасного использования любого снаряжения, читай, думай и иди вперед!! Нам бы такую, да снегохода разумного, сама бы в подвеску влезла.

Да , ты права на все 100%. И так как я в этом деле новичок ,то я пытался максимум информации получить из всех источников какие есть. Переписывался  с Адлером на сайте водомоторников. Они там уже лет 8 драконы таскают по морю на покатушках. Общались в живую по телефону. Да ньюансы есть  и мы о них говорили , но такого как Вован -  (((( моё мнение такое - чтука ОПАСНАЯ, при всей своей "простоте-стабильности".
я пока не созрел на покататься, подняться в небо таким способом и буду отговаривать всех своих знакомых...  )))) или Генадий - я честно не ожидал такой реакции . Правда для этого и волк в лесу ,чтобы заяц не дремал. А так конечно бы хотелось  пояснений ОПАСНОСТЕЙ. потому что  по РОССИИ даже 2,4 года ребёнков затягивают на драконе - пример на видио

Дим, в Руководстве по эксплуатации к Дракону все четко написано ( и про стропы управления, кстати , тоже). Особое внимание удели разделу: Несколько советов. Там оговорены многие основные моменты. И на 1000 процентов соглашусь вот с этим:

Каждый из команды должен быть не только адекватным уравновешенным человеком, но и очень внимательным к мелочам. Даже Гена наш вон знает, как иногда случается, что ВСЕ наблюдающие не замечают выпущенной клеванты управления у стартующего пилота. Избегать предстартовых спешек - основной залог безопасных стартов.
При буксировке в зимнее время - повторюсь, как и на параплан ру - площадка!!! Там действительно под снегом могут быть кочки, пеньки, которые ты не успел отследить по осени. "Готовь сани летом!"
И вот это кажется особо разумным!!

В разных режимах погодных условий увидишь все сложные моменты затягов на Драконе за снегоходом и сами примете решение, затягивать ли кого с земли.

На ребят не обижайся. Я в свое время тоже слышала фразы от беспокоящихся за меня людей -

. Когда стану, обвиню их в том, что накаркали (шутка).. В подавляющем большинстве случаев при принятии какого-то ответственного решения людская масса предпочитает эгоистически стоять в стороне, избегая вообще давать какие-то советы из-за страха быть впоследствии обвиненным в косвенной причастности в случае негативного результата, не понимая того, что важна любая информация для развития собственной мысли и определения собственного пути, ответственность за которые несешь только ты сам. Надеюсь, кто еще отпишется со своим мнением тут.