Летать, так летать...
Прислушивайтесь к себе.

Андрей обещал на следующей неделе организовать.

Например, на что несмотря?  

Думаю, что тема незаслуженно забыта. Вот на крайних полетах в В,П. в первый день, ветер был около 8 м/с с порывами до 10 м/с.
И при первых жёстких посадках обнаружилось, что ветер ещё усиливается. Летать ещё ОЧЕНЬ хотелось, однако стая приняла решение не рисковать и подобру-ПОЗДОРОВУ свернуть полёты. Растём над собой! Вообще-то после той посадки в Чегеме мне лично НАМНОГО легче стало тормозить себя и принимать решение в пользу НЕ ЛЕТЕТЬ.
Вот по телику недавно показывали фильм про экспедицию двух пилотов- моторщиков на Эверест. Там с ними был опытный пилот, (причём без крыла, т.е. сам не летал) он специально отвечал за принятие решения ЛЕТЕТЬ или НЕТ. Конечно у нас не такие серьезные поездки, но положительный опыт принятия этого ВАЖНОГО решения надо перенимать. Там, когда этот серьёзный чувак запретил полёты в первый день, оба моторщика заплакали, натурально со слезами!!! Но не полетели... Дисциплина однако...

Решил поднять тему снова...так как за мной есть косяк    ... за решение лететь или не лететь должен наверно отвечать на полётах более опытный пилот. Ситуация у нас : воскресение ю-з склон Арпаяз, ветер 6-8 м/с приходили небольшие пузыри. Обучал Валеру Смолюка, опыт полётов небольшой у него есть, на Юце и немного дома, новое крыло Д-3. Три старта были нормальных, два с проходами вдоль склона и посадками внизу, третий полёт с набором в динамике и посадкой на плато на склоне, ведение по радции, так как погода была решил сам полетать, Валера остался на склоне. Летал минут 20 с неболшим набором 43 м., радция была в кармане говорить не мог, увидел, Валера поднимает купол и сразу решил сесть, садился на плато и его полёт не видел. После посадки увидел купол Валеры на земле, подбежал, он был без сознания (минут 5 по моим ощущениям) Когда пришёл в себя сказал что кроме головы ничего не болит, отвезли в болницу (свидетелей его полёта больше не было). Сейчас себя чуствует нормально, разбор полёта с его слов: После старта не захотел сливаться вниз и пожимал клеванты, чтобы прижаться к склону, был резкий заброс(видимо пузырь) потом слив нагрузка на клеванты очень большая, он задавил ещё сильнее, потом пропала нагрузка, видел сложение купола, больше ничего не помнит. Видимо сорвал купол, высота была не большая(так как травм кроме головы нет), падение на спину и удар головой, шлем слетел(видимо не застегнул).
Его косяки понятны(может кто про поведение крыла добавит)
Мои: не проговорил начинающему пилоту о том, что может быть усиление погоды(термичка), не запретил взлетать без моего разрешения и проверки снаряжения (сотрясение из-за незастёгнутого шлема), краткий разбор предыдущих полётов и не была поставлена цель дня обучения.
Да по состоянию Валеры, кроме сотрясения вообще ничего нет, выпишут в пятницу, хотя сбежать уже пытается сейчас 

Аналогичная ситуация происходила на моих глазах на немде с андреем кановым при посадке на склон он усиленно давил на клеванты чтобы снизить скорость посадки в итоге срыв крыла .Кррыло резко включило заднюю скорость и спикировало задом под откос .Андрей отделался легким испугом.
Считаю при начальном обучении надо больше уделять вниманию отработке ситуаций в подвешенном положении.И УЧИТСЯ НОСОМ ЧУЯТЬ НАБЕГАЮЩИЙ ПОТОК ВОЗДУХА.

Андей про срыв подробнее ощущение на клевантах какое было(именно на Д3)?

Отредактировано Mikhail (2009-10-08 10:03:39)

А неизвестно, Валера - ученик Миши, или он сам по себе вместе с Мишей полетать поехал??? Валера сам должен это для себя определить и тогда:
1. Если "ученик"  то без инструктора ничего не делать (но тогда и инструктору от него не отходить, пока крыл в рюкзак не запихает!!!).
2. Если "НЕ ученик" то сам трезво оценивать свои умения и навыки и повышать их как в теории (надо не лениться читать про безопасность и смотреть кины всякие) так и в практике. Хоть раз прочитать руководство по обучению (КУЛСП или как оно там называется) там, между прочим даже простые повороты - и то тема далеко не первого тренировочного дня, не говоря уже о полётах в динамике (тем более термодинамике). Везде так же пишут, что даже если вы опытный пилот но сели на новое, незнакомое для вас крыло, то ведите себя как УЧЕНИК, с соответствующим поведением по безопасности...

Лёха-молодец, трезво оценил и не летал на Немде (а там действительно не просто), но ведь решение он принимал САМ (при этом наверно борол сииииильное желание лететь) без инструктора! Ваще это тема обучения и она сложная...

Срыв на Д3... ХЗ. Обычное ощущение натяжения на клевантах (сильное), потом после дотяжки примерно до жопы срыв, т.е. нагрузка исчезает, тело в падении как будто чуть тянет назад, поворачивая из положения "стоя" в положение "лёжа на спине", потом невесомость и хрясть об Планету.

Неуспел я ничего увидеть, т.к. до Земли было около 1 - 1,5 метров и всё произошло очень быстро.

Ну с больницы уже сбежал, ещё ставят уколы, сегодня читал эту ленту  , освоиться с компьютером, сам напишет